Millonarias pérdidas causa Texas a México, al inspeccionar transportes de carga: Secretaría de Economía

* Ello, bajo el objetivo de parar la migración ilegal por la frontera Matamoros-Brownsville, atribución que no toca a gobiernos subnacionales, agregó

* México es el socio principal de Texas, con un comercio anual por 231 mil millones de dólares: ANTP

Su seria preocupación expresó la Secretaría de Economía (SE), por las pérdidas económicas provocadas a empresas mexicanas, debido a las estrictas y lentas inspecciones a sus transportes de carga, practicadas por el gobierno de Texas, en las inmediaciones del cruce fronterizo Matamoros-Brownsville.

Estas medidas, implementadas desde el lunes 8 de mayo del 2023, se han justificado bajo el objetivo de interrumpir el tráfico de migrantes en la frontera, una atribución que a los gobiernos subnacionales no corresponde, denunció la dependencia en un comunicado, difundido en lunes 15 de mayo.

Que una visión antimexicana –que contradice la integración social, cultural y económica existente entre México y Texas–, reflejan las acciones implementadas por la administración local de su Gobernador Greg Abbott –destacó Raquel Buenrostro Sánchez, secretaria de Economía del gobierno mexicano.

Asimismo, que vale la pena destacar, que México es el principal socio comercial de Texas y un promedio anual de 231 mil millones de dólares, representa esta relación.

Que, gracias al Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), conjuntamente hemos desarrollado cadenas de suministro, en sectores estratégicos como el electrónico, automotriz y el de hidrocarburos –enfatizó la dependencia.

En contradicción con estos mutuos beneficios –explicó–, millonarias pérdidas está generando la imposición de estas inspecciones, tanto a empresas mexicanas como estadunidenses.

Añadió que las demoras de entre ocho y 27 horas, en el ingreso a Texas de los transportes mexicanos de carga, a productos perecederos principalmente están afectando.

Que, en última instancia, quienes pagan los costos de estas políticas son los consumidores estadunidenses, por lo que restablecer la normalidad en la frontera, beneficiará a todos.

Por otro lado y de acuerdo con la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), retrasos de 12 a 24 horas y millonarias pérdidas para la actividad económica, provocan las revisiones impulsadas por la administración Abbott, sobre todo porque 70 por ciento del total que en la frontera norte hay, representan los cruces fronterizos de vehículos de carga, ubicados entre Texas (por un lado) y Chihuahua, Nuevo León y Tamaulipas (por el otro).

Los que entre Baja California y California hay, una proporción de 22 por ciento alcanzan; seis por ciento, los de Sonora y Arizona y dos por ciento más, los de Chihuahua y Nuevo México.

Datos de la Secretaría de Economía recupera la ANTP, según los cuales, el principal socio comercial de Texas es México; 231 mil 113 millones de dólares alcanzó en este vínculo, el valor del comercio de bienes en 2021.

Por otro lado y ante dicha situación, un diálogo constructivo con la Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos (USTR, por sus siglas en inglés) anunció la Secretaría de Economía, a fin de encontrar una solución a este problema, causado por una autoridad subnacional.

Concretamente, en 12 de mayo último, una teleconferencia se realizó entre Alejandro Encinas Nájera, subsecretario de Comercio Exterior y Jayme White, representante comercial adjunto de Estados Unidos.

Sus preocupaciones expresó la Secretaría de Economía durante esta reunión y enfatizó que son incompatibles estos obstáculos al comercio, con los acuerdos de acceso al mercado, existentes entre México y Estados Unidos.

Por último, ante el Comité de Facilitación de Comercio del T-MEC, presentaría el caso el gobierno de México en los próximos días, buscando una resolución en este asunto. (Con información binacional)